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为什么中国有能力建设超级工程?

作者:admin

2019-11-24 09:34:10     

一天,大鹏顺风飞行了9万英里。9月25日,被外国媒体评为“新世界七大奇迹”的超级项目北京大兴国际机场正式投入运营。

世界上最大的综合交通枢纽,世界上第一个双层出发和双层到达终点站,世界上第一个高速铁路终点站,世界上最大的单一终点站……这个创造了许多“世界上最大的”超级项目,让我们的人民感到自豪和震惊!

习近平总书记在出席北京大兴国际机场开幕式时强调:“大兴国际机场可以在不到5年的时间内完成预定的建设任务,并顺利投入运营。这充分体现了中国工程建设的强大实力,充分体现了中国的精神和力量,充分体现了中国共产党领导和我国社会主义制度在重大问题上的政治优势。”

2019年9月25日,国航ca9597航班从北京大兴国际机场起飞。新华社记者鞠焕宗照片

新中国成立70年来,中国共产党领导中国人民实现了一个又一个“不可能”,创造了一个又一个不可思议的奇迹。

从新中国成立初期非常落后的交通环境到世界第一的中国高速铁路和高速公路,“中国之路”发展迅速。

从南京长江大桥到港珠澳大桥,“中国大桥”已经成为震惊世界的“中国名片”。

从“两颗炸弹和一颗卫星”到“神舟”飞行,再到“嫦娥”登月,中国“九天登月”的梦想已经实现了几千年。

从“蛟龙号”到国内航空母舰试水,帮助中国走向海洋,探索深海,“但在五大洋抓海龟”不再是神话。

无数的“超级项目”不是中国时代的象征。为什么中国能在短短几十年内建设这么多超级项目?为什么是中国?

党的领导和制度优势;

"许多事情不能在国外做。"

超工程(Superengineering)是指在规模、技术精度和操作难度方面居世界前列的工程项目。它是一个国家科技实力和综合国力的体现。

新中国诞生之初,国家处于贫困和匮乏状态,万事俱备,科技基础极其薄弱。在我们党的坚强领导下,我们充分发挥了集中力量解决重大问题的体制优势,集中有限的财力,确保了武汉长江大桥、南京长江大桥、北京首都国际机场、青藏公路等一大批超级工程的实施。

2018年12月29日,南京长江大桥无人机航拍恢复运行。杨栗的照片(人民图片)

南京长江大桥是我国第一座完全由国内材料设计、建造和施工的铁路和公路两用长江大桥。它在中国桥梁史上具有重要意义。

大桥建成前,由于长江两岸无法连接,渡江的旅客和货物不得不乘船渡过,严重影响了运输效率和人民生活。

20世纪60年代,国家斥资2.87亿元修建南京长江大桥,而中国工农业总产值仅超过1400亿元。中国几乎所有的新一代桥梁专家都聚集在一起。7000多名桥梁建筑工人,最多10000人,从全国各地招聘,同时在海峡两岸开始工作。“当时南京长江大桥正在修建,我国的经济基础非常薄弱。在党中央的统一指挥和协调下,我们克服了资金、物资、技术等诸多困难,全力确保了这一重大工程的建设。”参与南京长江大桥建设的工程师龙启普回忆道。40多年后,南京长江大桥建设总投资约为30亿元,但当时全国国内生产总值达到12万亿元左右。国家集中财力和人力建设南京长江大桥是可以想象的。

然而,这座花了八年时间才建成的“辉煌大桥”,不仅开创了中国在建设大型桥梁上“自力更生”的新时代,而且成为中国集中力量解决重大问题的“代表作品”之一。

“我们国家的许多重大项目已经完成,因为我们有把精力集中在重大问题上的体制优势。”中国航天科技第25研究所所长蒋庆富在接受采访时说,“很多事情在国外做不到。他们中的许多人都有好主意,但他们的力量分散且薄弱。”

在中国,一盘棋、高效的执行和有力的推广是专注于重大事件的制度优势的又一体现。

南水北调工程是当今世界上最大的调水工程,涉及面积最大,受益人口最多。该项目覆盖7个省市100多个县。为了确保这个世界级的超大型项目的顺利建设,已有38万人搬迁,50多万人重新投入生产。仅河南省和湖北省的丹江口库区就有33万人搬迁,其中包括河南省淅川县的16.2万农村移民。搬迁将按要求在两年内完成,强度空前。

移民很难工作,很难离开自己的祖国,很难放弃家庭纽带,很难安排对接和重新安置组织。在各级党委和政府的统一指挥下,数万名基层干部长期深入一线开展工作,说服动员群众搬迁,确保移民工作顺利完成。

“没有党的坚强领导和集中力量解决重大问题的体制优势,两年内不可能完成如此艰巨的搬迁安置工作。这是世界移民史上的奇迹。”中央党史文学研究所研究员黄弋冰说。全党的动员和全民的参与,“四年任务,两年完成”,不仅是我国水库移民安置史上的创新,也是南水北调工程建设中的宝贵财富。

经济实力和科技水平:

“世界桥梁看中国”的力量

在浩瀚的大海中,港珠澳大桥,一条蜿蜒的钢龙,盘旋在上面。该“超级工程”是目前世界上最长的整体跨度、最长的钢结构桥梁和最长的海底沉管隧道。它也被国际公认为公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最大的桥梁。

“超级工程”的建设肯定会面临一系列困难。港珠澳大桥由桥梁、人工岛和隧道三部分组成。为了使大桥通过伶仃洋,需要修建两个面积各为10万平方米的人工岛和一条6.7公里长的海底沉管隧道,以实现桥隧转换。只有“桥-隧道-桥”的组合才能跨越55公里的跨度。这也是桥梁施工技术中最复杂、最困难的部分,极具挑战性。

据《人民日报》报道,经过反复研究和实验,中国建设项目人员采用了新的“半刚性”沉管结构,依托先进的技术设备和高超的施工技术,最终将33条各重8吨的沉管隧道铺设到海底,实现了“无缝对接”。这种解决方案不仅使“无缝连接”成为世界上第一个结构设计,也使港珠澳大桥成为世界上第一个“水密”海底隧道。

联通三个地方,无尽的蓝色大海成为一条大道。2018年10月,港珠澳大桥竣工通车。这个被外国媒体称为“新世界七大奇迹”之一的超级项目拥有400多项专利和世界上最大的六项专利,投资超过1000亿英镑。这可以说是中国从桥头堡向桥头堡过渡的里程碑。

今年6月,在第36届国际桥梁大会上,中国1号河江长江大桥和泸定大渡河大桥分别荣获“乔治·理查森奖”和“古斯塔夫·林赛奖”,被称为“桥梁工业诺贝尔奖”。中国的两座桥梁获得了国际桥梁大会的两个奖项,标志着国际桥梁界对中国桥梁工程自主创新的最典型代表钢管混凝土拱桥的认可主持河江长江大桥设计的四川公路设计院总工程师牟廷民在接受采访时说,“我国桥梁建设条件复杂,面临资金短缺和自然环境恶劣等问题,迫使我们进行技术创新。”

短短几十年,中国公路和中国桥梁发展迅速。交通网络连接着大江南北,所有的道路都通向成千上万的家庭。到2018年底,全国公路总里程达到485万公里,是1949年的60倍,年均增长率为6.1%。铁路营业里程达到13.2万公里,比1949年底增长了5倍。其中,高速公路总里程14.3万公里,高速铁路总里程3万公里,居世界首位。与此同时,中国也成为世界上唯一一个高速铁路网运营的国家。

杭州湾跨海大桥、四川甘海子大桥、胡同长江大桥、金安金沙江大桥……世界级桥梁获得了“世界桥梁看中国”的美誉。从青藏公路、川亚西高速公路到沪昆高速铁路、广深港高速铁路,中国公路、中桥和中国汽车更紧密地连接着这片辽阔的土地。

日益强大的经济实力是建设超级项目的信心。科学技术的蓬勃发展是超级工程建设的动力。

根据国家统计局的报告,1952年中国的国内生产总值只有679亿元,2010年达到41万亿元,超过日本,连续几年位居世界第二。从1951年到2018年,国家财政收入年均增长12.5%,为促进经济发展和改善人民生活提供了强有力的财政保障。党的十八大以来,中国的综合国力不断提高。在过去的三年里,中国的经济总量持续超过700,000,800,000和90万亿元。按不变价格计算,2018年国内生产总值将比1952年增长174倍,年均增长率为8.1%。人均国民总收入达到9732美元,高于中等收入国家的平均水平。

随着中国经济规模的不断扩大,科技研发投资也在迅速增加。根据国家统计局的最新数据,2018年基础研究基金为1118亿元,是1995年的62倍,1996年至2018年年均增长19.6%。中国的科技实力也实现了历史性的跨越,从无与伦比到跟随、运行甚至领先,在科技成果转化中创造了越来越巨大的经济效益和社会效益。

70年来,综合国力不断增强,成为工程建设的坚强后盾。未来,随着经济技术实力的不断增强,越来越多造福民生、展示国力的超级项目也将出现。

自主创新和工匠精神;

"核心技术是买不到的。"

超级工程究竟在哪里?这不仅意味着它体积大,功能强,而且还因为它背后所蕴含的“中国创造”和“中国标准”。

“专注、精益、专注和创新”。70年来,高科技领域和超工程建设的快速发展,有广大科研人员超强的自主创新能力和执着的工艺精神支撑。

说到“创新”这个词,中国通总工程师张志辉感触颇深。他认为,“整个核心技术是不能进口或购买的。只有当一群没有分心的人坐下来解决关键问题并学习时,他们才能在真正的控制技术上取得突破。”

2019年8月25日,上海洋山深水港区排列着航拍桥梁和起重机,集装箱堆放整齐。金汉芯照片(人民图片)

港口是衡量一个国家综合国力的重要标志。就吞吐量而言,中国在世界十大港口中赢得了七个席位。上海洋山深水港四期被称为“无人码头”,是世界上最大的自动化码头。目前有16台双小车桥式起重机、88台轨道起重机和80台自动导向车,实现集装箱装卸、水平运输和堆场装卸的智能化操作。车对车,繁忙的码头,人影却看不见。

值得一提的是,洋山深水港四期码头的生产运营系统由中国企业自主开发,控制着码头上的所有自动化设备。上海港集团自主开发的全自动码头智能生产管控系统(tos系统)和振华重工自主开发的智能控制系统(ecs系统)构成了这个新码头的“大脑”和“神经”。“中国核心”的创新、开发和应用,使这类全自动化码头的国内项目真正走在世界前列。

在这片土地上,一个接一个都依赖于坚持创新的科研人员和严谨的大国工匠。同样,人们对海洋的探索从未停止过。

2012年6月,中国蛟龙载人潜水器在马里亚纳海沟(Mariana Trench)创下中国载人深潜7062米的纪录,也打破了潜水深度的世界纪录。

在蛟龙十年的发展中,中国船舶工业702研究所总设计师兼研究员徐芑南院士带领团队解决载人潜水器的整体耐压、坐底方法、潜水漂浮过程、应急技术等关键难题,不断为中国人创造深海潜水的新纪录。

蛟龙在中国载人深海技术领域实现了从跟随到引领的跨越式发展,推动了中国深海技术、装备工业和应用系统的跨越式发展,为维护中国在国际深海中的权利和安全发挥了不可替代的作用徐芑南说。

明年,北斗卫星导航系统将全面建成,并将提供全球服务。这是一个由中国独立建造和运营的全球卫星导航系统,与世界其他卫星导航系统兼容。

北斗作为国宝,走上了自主创新之路。广大科研人员努力打破外国技术垄断,在关键技术上始终采取主动。据统计,截至2018年底,中国卫星导航专利申请总数(包括发明专利和实用新型专利)已超过6万件,居世界首位,形成了新的体系和新的标准,引领了全球定位服务业的新发展北京邮电大学教授、北斗重大项目专家邓仲良介绍。

70年来,中国人民在中国共产党的坚强领导下,用自己的双手、智慧、毅力和决心,创造了几乎从“零”开始的奇迹。以制度优势为保障,以经济实力和科技水平为支撑,以自主创新和工匠精神为牵引,中国掀起了许多世界顶级“超级工程”,让人民更加满意和幸福。

大山口像铁一样坚固,现在它已经从地面上升了。中国路、中国大桥、中国汽车、中国港口,这些不断打破世界纪录的超级项目,展示了中国的精度、中国的长度、中国的高度和中国的速度,令世人骄傲和惊叹。

这背后是中国共产党追求人民幸福和民族复兴的最初的心和使命。这也是全体中国人民为实现对美好生活的向往和中华民族伟大复兴的中国梦而不懈努力的结晶。(黄禺期和博陈迪)

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